Groupe électrogène industriel diesel monophasée KS 18-1DE-G Könner & Söhnen
La centrale diesel monophasée KS 18-1DE-G de la série HEAVY DUTY de la marque allemande Könner & Söhnen est un groupe électrogène fiable d'une capacité maximale de 17,6 kVA.
La centrale est équipée d'un moteur Deutz 4 cylindres à basse vitesse avec refroidissement liquide.
Depuis plus de 150 ans, la société allemande Deutz produit des moteurs diesel (y compris pour les automobiles et les machines agricoles), qui combinent des technologies et des matériaux modernes, la plus haute qualité, fiabilité et durabilité.
Les moteurs Deutz fonctionnent avec succès dans les conditions les plus défavorables et supportent des charges maximales sans réduire la durée de vie.
De plus, le modèle de générateur diesel KS 18-1DE-G est équipé d'un alternateur à courant alternatif sans balais à 4 pôles avec un système de régulation automatique de la tension, un chauffage pour utilisation hivernale, avec un réservoir de carburant de 55 litres conçu pour 17 heures de fonctionnement autonome sans ravitaillement (à une charge moyenne de 50 %, la consommation de carburant est de 3,3 litres/heure), la possibilité de connecter un système de démarrage/arrêt automatique, un boîtier anti-vandalisme et tout temps avec isolation acoustique et revêtement galvanique anti-corrosion.
En raison des propres développements de l'entreprise et de l'adaptation aux exigences de Könner & Söhnen, toutes les centrales électriques disposent d'une réserve de puissance par rapport aux caractéristiques déclarées.
Le puissant groupe électrogène diesel KS 18-1DE-G est une unité professionnelle développée à l'aide de technologies avancées, tout en étant un appareil facile à utiliser qui peut fournir de l'énergie aux consommateurs monophasés.
Pour assurer la polyvalence d'utilisation, le générateur diesel est équipé de prises de courant protégées et de bornes de puissance pour le raccordement externe des consommateurs.
Les générateurs diesel Könner & Söhnen prennent en compte tous vos besoins dans l'organisation de l'alimentation d’urgence et de secours pour une alimentation électrique plus longue des bâtiments résidentiels et de petites installations commerciales.
MOTEUR DEUTZ FIABLE À BAS VITESSE
Le moteur moderne Deutz, 1500 tr/min à basse vitesse offre des performances optimales, dispose d'une ressource accrue pour une utilisation plus longue, ainsi que d'une consommation de carburant réduite, grâce à laquelle les centrales électriques de la marque sont parmi les plus économiques en termes de coût.
Le système de contrôle électronique ajuste automatiquement le régime moteur, réagit rapidement aux changements de charge, améliore la qualité de l'énergie électrique produite et garantit la fréquence stable de 50 Hz.
REFROIDISSEMENT PAR EAU
Le système de refroidissement par eau du moteur assure un fonctionnement fiable de l'unité et protège le moteur d'une usure prématurée. Grâce au refroidissement efficace du moteur, ce groupe électrogène peut fonctionner à des températures ambiantes élevées.
PRÉCHAUFFAGE AVANT DÉMARRAGE
Le système de chauffage du moteur facilite le démarrage de la centrale électrique sans trop de charges pour le moteur, même à des températures inférieures à zéro pendant la saison froide.
Le système chauffe automatiquement l'antigel dans le système de refroidissement du moteur et maintient la température du moteur pour assurer un démarrage facile dans toutes les conditions météorologiques.
CONTRÔLEUR NUMÉRIQUE
La gestion de tous les processus est effectuée à l'aide d'une unité de commande numérique multifonctionnelle moderne.
Le contrôleur vérifie les indicateurs de l'état de fonctionnement de la centrale électrique, des réglages pratiques pour le démarrage et le fonctionnement de l'installation, surveille la charge de la batterie, surveille le régime moteur et ajuste l'alimentation en carburant en fonction de la charge, protège contre la surchauffe et un faible niveau d'huile, signale possibles dysfonctionnements, et la nécessité d'un entretien.
BOÎTIER INSONORISÉ ANTI-VANDALISME
Le boîtier insonorisé de haute qualité offre une réduction significative du bruit pendant le fonctionnement du groupe électrogène, améliore la dispersion thermique, protège la centrale électrique de l'humidité et de la condensation, des conditions météorologiques défavorables et des interventions non autorisées.
Grâce au revêtement galvanique spécial, il possède des propriétés de résistance à l'usure, de résistance, à l'oxydation et à la corrosion, ce qui prolonge considérablement la durée de vie de l'unité.
De plus, des moteurs à basse vitesse avec un niveau de vibration réduit sont montés sur des patins anti-vibrations, ce qui contribue également à un fonctionnement plus silencieux et réduit la charge sur la fondation.
La centrale dispose d'un bouton d'arrêt d'urgence pour arrêter rapidement le moteur en cas d'urgence.
FACILITÉ D'ENTRETIEN
Le corps a des trous pour le montage de moyens de transport, ce qui facilite l'expédition, le transport et l'installation de l'unité. Les larges portes offrent un accès pratique aux pièces de l'unité pendant l'entretien.
TRAVAUX DE LA MISE EN SERVICE EN EUROPE
En Europe dans notre propre centre de services les centrales diesel de Könner & Söhnen subissent une préparation et un test de démarrage avec contrôle du respect de tous les paramètres de bon fonctionnement.
Sur un stand de chargement spécial, la puissance produite par la centrale dans différents modes de fonctionnement est vérifiée, l'unité de commande électronique est ajustée.
EN RÉSUMÉ
La centrale diesel Könner & Söhnen KS 18-1DE-G est une unité professionnelle basée sur un moteur Deutz fiable avec les meilleures performances.
Pièces et mécanismes renforcés, fixations et des connexions renforcées, tout ça contribue à une usure moindre et un fonctionnement fiable du groupe électrogène.
En contrôlant soigneusement chaque étape de la production des produits Könner & Söhnen, nous avons créé pour vous une série de centrales diesel de haute qualité "HEAVY DUTY Silent Diesel Generator", qui serviront nos clients pendant de nombreuses années.
Toutes les centrales Könner & Söhnen ont subi des tests rigoureux, garantissant des performances élevées et une productivité maximale.
Tension, V230 : Puissance max. (230V), kVA17.6
Puissance nom. (230V), kVA16 : Fréquence, Hz50**
Courant max.: А76.52
Prises : 1 x CEE 230 V 32 A, 2 x Schuko 230 V
Temps de fonctionnement à 50% de charge, 17 heures***
Consommation de carburant, l/h : 3.3 (à 50 % de charge)
Type de boîtier : est insonorisé, étanche à l'humidité, résistant aux intempéries, anti-vandalisme avec revêtement galvanique
Niveau sonore, Lpa (7m)/Lwa : dB72/97
Le type de contrôleur : est une unité de contrôle numérique multifonctionnel
Modèle de contrôleur : Datakom D300
Type d'alternateur : type Stamford, synchrone, système d'auto-excitation, courant alternatifs sans balai, 4 pôles
Type de moteur : Diesel quatre cylindres avec refroidissement par eau, 4 temps
Marque du moteur : Deutz
Modèle moteur : BFM3 G1
La vitesse du moteur, tours./min : 1500
Refroidissement : liquide
Système de contrôle du régime moteur : électronique
Préchauffage avant le démarrage : +
Capacité du réservoir de carburant : l55 litres
Volume du carter d’huile : l5.5 litres
Volume de liquide de refroidissement : l10 litres
Volume du cylindre moteur : cm33170
Régulateur de la tension : Système électronique de régulation de tension AVR très efficace
Batterie : A·h85
Le chargeur de batterie : est intégré
Dimensions nettes (LxLxH), mm : 2160 х 950 х 1250
Dimensions brutes (LxLxH), mm : 2190 х 980 х 1270
Poids net, kg : 852
Poids brut, kg : 855
Classe de protection : IP54
Écart admissible par rapport à la tension nominale : pas plus de 5 %
Garantie : 2 ans
**Dans les modes transitoires, la fréquence du courant produit peut changer à court terme, c'est-à-dire que pendant le fonctionnement normal du groupe électrogène, l'écart de l'indicateur de fréquence est acceptable.
Selon le type de groupe électrogène, de moteur et le mode de fonctionnement, la fréquence peut se situer entre 49 et 54 Hz
***La consommation du carburant dépend de nombreux facteurs, tels que la charge, la qualité du carburant, la saison, l’altitude, l’état technique
